LUPE MOUTHÓN MEJÍA
De las 16 firmas internacionales que confirmaron su interés en el contrato de Asociación Público Privada (APP) para la recuperación de la navegabilidaddel río Magdalena, dos están ‘en la puja’ por obtener la cesión de la participación de la firma Odebrecht en el consorcio Navelena. La primera que acredite completamente el cierre financiero sería la cesionaria de las acciones de la compañía brasilera.
El nombre de las firmas no fue revelado ya que se encuentran aparadas bajo un acuerdo de confidencialidad, pero lo que sí informó Cormagdalena es que luego de una evaluación preliminar se determinó que hasta el momento, cumplen con los requisitos exigidos por el contrato.
Ayer terminó el plazo para que Navelena, que está bajo un proceso de multas desde el pasado 13 de junio, subsanara el incumplimiento del cierre financiero. Por ello el consorcio presentó ante Cormagdalena las cartas de las bancas de inversión de los dos grupos internacionales en las que se confirma que están realizando el trámite para acreditar el cierre financiero del contrato.
El consorcio, conformado en 87% por Odebrecht y 13% por Valorcon, también informó a la corporación que las firmas solicitan un plazo de 30 a 60 días para poder completar el cumplimiento del requisito contractual, para el que se requieren recursos de crédito por 575.000 millones de pesos.
Sin embargo, Cormagdalena ha señalado que “no obtendrán el aval, hasta tanto acrediten de manera total el cierre financiero”.
“Por tratarse de un proyecto de gran envergadura como lo es el contrato de APP 001 de 2014, estas firmas llevan varios meses adelantando la debida diligencia para la cesión, así como la gestión de la acreditación del cierre financiero”, indicó Cormagdalena en un comunicado.
Lo que viene
En este punto la APP entra en una etapa crucial, ya que después del periodo de multa por incumplimiento del cierre financiero que terminó ayer, Cormagdalena deberá dar inicio al proceso sancionatorio establecido en el contrato que puede terminar en la declaración de caducidad del mismo.
Navelena y su garante (una aseguradora) tienen hasta el 30 de agosto de este año para acreditar el cierre financiero o entregar un plan y un cronograma definido para corregir el incumplimiento. Esto quiere decir, que si no lo hacen o los documentos que presenten no satisfacen los requisitos, Cormagdalena procedería a declara la caducidad y a hacer valer las garantías correspondientes.
“Cormagdalena confía firmemente en los múltiples beneficios que le significa a la Nación sacar adelante este proyecto de infraestructura, y en ese sentido, seguirá trabajando en procura de su correcta ejecución, apegada a la ley y al contrato”, indica la corporación.
Lo que ha pasado
Navelena venía desarrollando sin inconvenientes la etapa de preconstrucción del contrato, desde el 11 de diciembre de 2014, con trabajos de dragado y mantenimiento en el tramo desde Puerto Salgar hasta Barranquilla. Para el 11 de junio estaba previsto del inicio de la etapa de construcción y para ello se debía realizar el cierre financiero.
El pasado 11 de marzo Navelena presentó la documentación para acreditar el cierre, pero esta fue objetada por Cormagdalen, ya que no correspondía con la exigida. En este momento la casa matriz de Odebrecht, socio mayoritario del consorcio, se vio envuelto en un escándalo de corrupción en Brasil lo que dificultó la obtención de los créditos.
Luego de incumplir el primer plazo fijado para cierre que era el 11 de mayo, Navelena propuso ceder la participación accionaria de Odebrecht a una firma que tuviera las condiciones para este requisito y presentó inicialmente tres cartas de firmas interesadas.
Sin embargo, llegado el 11 de junio no pudo acreditar el cierre, por lo que entró en proceso de multas, durante este tiempo 13 nuevas firmas, para un total de 16, mostraron su interés en el proyecto.
El contrato
La APP para recuperar la navegabilidad del río es una de la apuestas más ambiciosas del Gobierno nacional, con inversiones por 2,5 billones de pesos, para que el Magdalena sea la arteria fluvial más importante del país y dinamice el desarrollo de su zona de influencia.
Este contrato contempla la recuperación de la navegabilidad entre Puerto Salgar y Barrancabermeja, y la operación y mantenimiento desde Puerto Salgar hasta Barranquilla, en un total de 908 kilómetros.
El director de Cormagdalena, Luis Álvaro Mendoza, había informado recientemente que los trabajos realizados por Navelena durante la etapa de preconstrucción habían permitido la movilización de 337.903 toneladas de carga en mayo, lo que representó un incremento del 150% frente a las 126.336 toneladas, transportadas en el mismo mes del año pasado. Además de movilizaron 1,9 millones de barriles en ese mismo mes.
“Nos preocupa seriamente el canal de acceso”: Alfredo Carbonell
A pesar de que Cormagdalena afirmó que Navelena seguirá realizando las tareas que le corresponden dentro del contrato de APP del Río, la preocupación del sector portuario de la ciudad se mantiene ante el bajo calado del canal de acceso a la zona portuaria de Barranquilla que está en 9,2 metros.
El director ejecutivo de la Asociación de Puertos del Atlántico, Asoportuaria, Alfredo Carbonell, aseguró que se reunió en Bogotá con el director de Cormagdalena, Luis Álvaro Mendoza, pero no obtuvo una respuesta concreta sobre el inicio del dragado que se considera urgente.
“Preocupa que se esté prolongando el tema de la cesión del contrato, cuando se requieren soluciones a problemas puntuales como el del canal de acceso”, agregó. El ejecutivo indicó que se espera la llegada de barcos a finales de este mes, que tienen un calado que no les permitiría ingresar al canal de acceso. “Cada barco que se desvía es una pérdida de dinero y competitividad para nuestros terminales”, añadió. Contractualmente el consorcio debe encargarse del dragado del canal de acceso para garantizar la profundidad de 12,2 metros.